Petit prix Vendus jusqu'à 60% moins chers que le neuf. Qualité garantie Chaque vélo est reconditionné par un professionnel et garanti 1 an Livré chez vous Votre vélo est livré à domicile en quelques jours, prêt à rouler "Le vélo électrique reconditionné séduit les consommateurs qui cherchent un prix plus abordable à l'achat, sans les délais de livraison du neuf." Avis Beaucoup de choix sur le site, paiement en plusieurs fois, vélo comme neuf reçu très rapidement. Le vélo est très bien, reçu en moins de 2 jours avec un bilan complet. Le site est ludique et clair. — Katy Superbe vélo électrique correspondant à nos attentes. Nous recommandons vivement cette société. — Sophie J'ai commandé un vélo qui m'a été livré très très vite, de manière impeccable. — Stéphanie Envoi rapide++, un vélo électrique bien préparé en super état à un prix très attractif. Très satisfait. — Bertrand Le service de livraison est impeccable, toute l'équipe aux petits soins et très réactive. Sans parler du vélo une tuerie ! — Lucile Vélo arrivé dans les temps prévus. Très bien emballé. Conforme à l’attente. Bonne continuation à vous. — Richard Experience impeccable de bout en bout le vélo est comme neuf et fonctionne parfaitement. — Vincent Très bons conseils, vélo qui correspond aux photos. Bien emballé, livraison hyper rapide. — Isabelle Meilleure expérience commerciale. SAV au top, à l'écoute, efficace. — David Du bon matériel, un super service avant l'achat, j'ai déjà recommandé Upway à plusieurs de mes amis. — Christophe Réactivité et relationnel de qualité. Process très fluide. Respect des engagements annoncés. — Patrick Je cherchais un vélo électrique de bonne qualité, et j'ai trouvé exactement le modèle que je recherchais sur Upway. — CX J'habite en province et j'avais quelques craintes à commander un vélo à distance... Avec Upway je recommence demain sans hésiter ! — Vincent Trouvez votre vélo électrique idéal Répondez à trois questions et obtenez une sélection personnalisée

Comment choisir votre taille ?2 tailles sont disponibles Taille S/M de 1,50 m à 1,74 L/XL de 1,75 m à 1,90 vous êtes à la frontière entre 2 tailles Prenez la taille inférieure pour plus de maniabilité et de confort dos plus redressé.Prenez la taille supérieure pour privilégier une position plus allongée position plus adéquate à la vitesse. PoidsPoids total du vélo en taille M batterie comprise 25,5 Kg BatterieAu lithium-ion 36v 11,6 Ah 418Wh.Fourni avec clé de verrouillage en double temps de charge 6h30Son poids 2,64 vous conseillons de recharger la batterie après chaque sa mise en veille appuyer 10 secondes sur le bouton marche/arrêt de la batterie, jusqu'à extinction des batterie est garantie 2 ans ou 500 cycles 1 cycle = 1 charge à 100% + 1 décharge à 100% ou 2 charges à 50% + 2 décharges à 50%. Moteur lâchez les wattsMoteur brushless 250 watts dans le moyeu de roue 30 Nm. Ecran de contrôle rétro-éclairéEcran LCD, rétro-éclairé pour une meilleure visibilité de jour comme de de la vitesse, les distances parcourue et globale, l'autonomie restante et le accéder à ces données appuyez sur le bouton Marche / d'une prise USB pour recharger votre smartphone. 0, 1, 2 ou 3 comment choisir votre mode d'assistance ?Mode marche - Assistance en 0 – Assistance 1 - Assistance jusque 17Km/h - autonomie jusqu'à 90 Kms en conditions 2 - Assistance jusque 22 Km/h - autonomie jusqu'à 70 Kms en conditions 3 - Assistance jusque 25 Km/h - autonomie jusqu'à 50 Kms en conditions normales. attention en cas d'utilisation prolongée, votre autonomie sera fortement réduite. Un cadre tout suspendu étudié pour faciliter l'enjambementNos Ingénieurs ont conçu ce cadre mixte en Aluminium avec une géométrie abaissée afin de faciliter l'enjambement. Ce cadre vous apporte un confort 920 E est équipé d'une fourche avant suspendue SUNTOUR à ressort pivot 1 pouce 1/8 en acier dont le débattement est de 63 mm et une suspension arrière à ressort. Pour régler la suspension arrière, tournez la bague de serrage située directement sur celle-ci ce serrage peut être réalisé sans outils. Dérailleurs et transmission enclenchez la vitesse supérieure7 vitesses avec changement par gâchette rapide et facile à détails - Roue libre 7 vitesses SHIMANO TZ Mono plateau 38 Pignons 14 / Chaîne Dérailleur arrière SRAM Manette SRAM Trigger x - Bague anti-déraillement. Pneus tout chemin mettez la gommeL'original 920 E est équipé de pneus polyvalents route et chemin BTWIN TREKKING pour vous accompagner n'importe préconisation de pression est de minimum 3,0 bars et maximum 4,0 bars détails sur les flancs du pneu.Dimensions - Taille S/M 26'' x 1, Taille L/XL 28'' x 1, plus Chambre à air auto-réparante. Roues à double paroiPartez en randonnées avec l'original 920 E équipé de roues à double paroi en le transport de votre vélo, un blocage rapide de la roue avant vous permet de la démonter avant et arrière à 36 des roues - Taille S/M 26 Taille L/XL 28 pouces. Freinez en toute sécuritéFreinez efficacement grâce aux 2 freins à patins de type deux étriers en acier sont équipés de patins qui viennent exercer une pression sur la jante pour ralentir ou arrêter la rotation des de freins en aluminium. Cintre, Direction, Potence gardez le contrôleCintre semi relevé 620 mm en aluminium en 1 pouce de 90 mm de longueur, réglable et ergonomiques BTWIN. Selle soyez bien installéParce qu'il est important d'avoir une assise adaptée à la pratique, nos équipes ont imaginé une selle exclusive B'TWIN ERGOFIT en de selle en aluminium graduée pour plus de facilité de collier = 32 tige de selle = 27,2 de la hauteur de selle sans outil blocage rapide. Pédalier/PédalesL'original 920 E est livré avec des pédales polyvalentes plastiques aluminium de 170 mm de aluminium 38 de protection plastique. AccessoiresVotre Original 920 E est livré avec béquille, sonnette, éclairages avant/arrière, catadioptres de roues réflecteurs et le type d'accessoire et la taille du vélo, le cadre est compatible avec - sacoche simple uniquement pas sacoches doubles- Panier avantCe vélo est incompatible avec un porte-bébé quelque soit son mode de fixationPour plus de précisions renseignez-vous auprès d'un conseiller. Différence avec l'Original 900ELe 920E possède un nouveau kit le 900 et le 920 vous avez le même moteur et la même batterie. Mais malgré cela, le 920 a une autonomie qui est plus cela est il possible ? Le modèle 900 avait tendance à vous donner beaucoup d'énergie à chaque coup de pédale. Cela provoque des à-coups et 'gaspille' l' modèle 920 vous donne de l'énergie de manière plus progressive, c'est donc plus confortable quand on roule et ça gaspille moins l'énergie du moteur. RESTRICTION USAGEIncompatible avec l'usage VTTIncompatible avec sacoches doubles TEST LAB TERRAINAvant d’arriver en magasin, nos vélos sont testés par de nombreux cyclistes passionnés de vélo tout chemin. Ils ont parcouru plusieurs milliers de kilomètres afin d’être définitivement validés. Ces tests nous permettent de garantir, confort, simplicité d’usage ou encore polyvalence afin qu’ils soient au plus proches de vos attentes. COMPOSITIONCadre/Châssis Aluminium CONSEIL STOCKAGEPrivilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l' cas de stockage prolongé, mettre la batterie e veille pas stocker la batterie déchargée 1 LED verte clignotante. TAILLESM L

E-Bike Ville 14 E-Bike VTC Vélo Tout Chemin 10 E-VTT 18 E-Bike Pliant 1 ▼ Filtres Filtrer par prix Minimum price Filtrer par genres Filtrer par CAPACITÉ DE LA BATTERIE EN WH Filtrer par COUPLE MOTEUR ▲ 8 Produits Filter by VÉLO TOUT CHEMIN ELECTRIQUE RIVERSIDE 500 E GRISCHOICE OF THE TEAM RIVERSIDE VÉLO TOUT CHEMIN ELECTRIQUE RIVERSIDE 500 E GRIS 721 Livraison sous 2 jours ouvrés 1 VÉLO TOUT CHEMIN ELECTRIQUE RIVERSIDE 540 E BLEU BATTERIE GRISECHOICE OF THE TEAM RIVERSIDE VÉLO TOUT CHEMIN ELECTRIQUE RIVERSIDE 540 E BLEU BATTERIE GRISE 178 Livraison sous 2 jours ouvrés 2 Accessoires compatibles Riverside Découvrir la gamme VÉLO TREKKING ÉLECTRIQUE - OGP 340 WHITE GLOSSY 3 OGP BIKE VÉLO TREKKING ÉLECTRIQUE - OGP 340 WHITE GLOSSY Livraison sous 2 jours ouvrés Vélo électrique OGP Bolsena350 trekking Femme 2 OGP BIKE Vélo électrique OGP Bolsena350 trekking Femme 2 Livraison sous 2 jours ouvrés Vélo électrique OGP Bolsena 351 Homme 2 OGP BIKE Vélo électrique OGP Bolsena 351 Homme Livraison sous 2 jours ouvrés VÉLO TREKKING ÉLECTRIQUE - OGP 350 MATT 2 OGP BIKE VÉLO TREKKING ÉLECTRIQUE - OGP 350 MATT Livraison sous 2 jours ouvrés VÉLO TREKKING/VILLE ÉLECTRIQUE - OGP 351 TITANIUM MATT 2 OGP BIKE VÉLO TREKKING/VILLE ÉLECTRIQUE - OGP 351 TITANIUM MATT 1 Livraison sous 2 jours ouvrés VÉLO TREKKING ÉLECTRIQUE - OGP 341 BLACK GLOSSY 3 OGP BIKE VÉLO TREKKING ÉLECTRIQUE - OGP 341 BLACK GLOSSY Livraison sous 2 jours ouvrés VÉLO TOUT CHEMIN BALADE ELECTRIQUE ORIGINAL 920 E 1 RIVERSIDE VÉLO TOUT CHEMIN BALADE ELECTRIQUE ORIGINAL 920 E 547 Livraison à partir de 10 jours ouvrés Vélo électrique OGP Roma 340 trekking Femme 3 OGP BIKE Vélo électrique OGP Roma 340 trekking Femme 5 Indisponible en ligne, vérifiez le stock en magasin Sur la base de 555 Évaluations recueillies en ligne et dans les magasins S'agit-il d'un cadeau ? Offrez le choix Offrir une carte cadeau

Depuis2019, nous testons deux des futurs vélos de voyage Riverside Touring de Décathlon. En 2019, nous avons réalisé un voyage à vélo de 5 800 km sur l’EuroVelo 3. En 2020, suite à l’annulation de notre voyage vers l’Asie, nous avons roulé plus de 3 500 km en France. À cela s’ajoutent 5 500 km de voyage, de l’Italie à la Géorgie avec des passages en altitude et une

par Oct 13, 2020 Vélo Les ventes de vélos ont explosé cette année, jusqu’à atteindre 117% par rapport à 2019, soit des ventes plus que doublées en un an. Cette hausse traduit l’engouement des français pour le 2 roues non-motorisé et la volonté d’adopter un mode de déplacement plus écologique. Les ventes de VAE vélo à assistance électrique contribuent à booster ces chiffres 45% de parts de marché en valeur en 2020. Le prix moyen d’un vélo à assistance électrique se situe autour de 1700 euros, mais Decathlon, Intersport et d’autres enseignes spécialisées proposent des modèles à moins de 1500 euros. Comparons ensemble ces deux enseignes, les modèles qu’elles proposent VTT, VTC, vélos pliables afin de déterminer laquelle offre le meilleur rapport qualité prix. Le vélo électrique Intersport L’entreprise suisse propose plusieurs modèles de VAE sous sa marque d’équipement de cyclisme Nakamura. En ce moment, trois modèles sortent du lot L’entrée de gamme et le plus récent le E-CITY LTD, un vélo de ville disposant d’une autonomie de 60 km, d’un écran LCD et de 5 niveaux d’assistances. Son prix 999,99 euros. Le sportif le E-Summit 740, un VTT à l’allure dynamique proposant 4 niveaux d’assistance, une autonomie de 70 km et des suspensions robustes capables d’encaisser les chocs sur terrains non-lisses et de puissants freins à disque. Son prix 1499,99 euros. Le modèle phare le E-Fit 150. Un VTC adapte à la balade et la randonnée. Une autonomie de 70 km, 4 niveaux d’assistance et toujours un écran LCD. Son prix 1499,99 euros. Le vélo électrique Décathlon L’enseigne du groupe Auchan propose un catalogue de vélos à assistance électrique plus vaste que son concurrent. Voici une sélection de quatre vélos électriques vendus chez Decathlon Tout nouveau le ELOPS 120E. Un vélo de ville au design agréable. 3 modes d’assistance proposés, une autonomie un peu réduite 55km. Son atout principal un cadre en acier robuste. Son prix 799 euros. Le VTT électrique le E-ST 520. 2h30 d’autonomie en usage sportif. Une position de conduite agréable des freins à disque et des suspensions très absorbantes. Son prix 1699 euros. Le VTC haut de gamme ELOPS 920E, un style simple et épuré, des freins à disque, 3 modes d’assistance et une autonomie allant jusqu’à 70km. Son prix 1500 euros. Le plus compact le TILT 500, un vélo électrique pliable, facile à transporter et à ranger. Une autonomie de 35 km, 3 modes d’assistance. Son prix 800 euros. Conclusion Intersport ou Decathlon ? Nous avons essayé de vous présenter des modèles comparables, dans la même gamme de prix et proposant des caractéristiques similaires. Gardez à l’esprit que l’autonomie affichée dépendra avant tout de votre poids et de l’usage que vous ferez de l’assistance intensité, niveau de dénivelé, etc. Nos préférences vont pour les VAE commercialisés par Decathlon, offrant selon nous un meilleur rapport qualité prix. L’enseigne est également réputée pour son Service Après-Vente qualitatif et l’expertise de ses techniciens lorsqu’il s’agit de vous conseiller ou effectuer des réparations sur les vélos. Pour vous faire un avis précis, n’oubliez pas de demander à essayer les vélos avant d’en faire l’acquisition. >> Velonline est une autre enseigne qui proposent des vélos électriques pas chers. Elle dispose d’un site e-commerce et deux boutiques dans le nord de la France.

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Tout ce qu'il faut savoir sur les pneus VTT Le pneu est l’un des accessoires les plus importants d’un VTT. Les pneumatiques sont les points de contact avec le sol. Un bon pneu pour vélo tout terrain garantit ainsi l’adhérence, la motricité et le confort de pilotage. Mais alors comment choisir un pneu VTT ? Les types de jantes VTTLes dimensions d’un pneu VTTLa composition d’un pneu VTTLa pression d’un pneu VTTLes crampons des pneus VTTQuel pneu VTT en fonction de la pratique ?Quel pneu VTT en fonction du terrain ?Les VTT à assistance électrique VTTAE1. Les types de jantes VTTLe choix d’un pneu VTT est conditionné par les roues du vélo. Chaque type de jante accueille des pneumatiques peut classer les pneus VTT en 3 grands types les Tubetype; les Tubeless et les pneus Tubeless Tubetype est un pneu destiné à être monté avec une chambre à au pneu Tubeless, il s’agit d’un pneumatique monté sans chambre à air. Il peut ne pas contenir de liquide préventif ou en contenir. Le tubeless permet de rouler avec une pression de pneu plus faible. Il limite aussi le risque de crevaison par Tubeless Ready est un pneumatique qu’on monte sans chambre à air. Il contient un préventif. Il reprend les caractéristiques du tubeless mais se veut plus Les dimensions d’un pneu VTTParler des dimensions d’un pneu VTT, c’est aussi une question de normes. La plupart des marques de pneus comme Hutchinson, Michelin, Maxxis ou Schwalbe respectent un système de dimensions définis et contrôlés par un organisme. Il s’agit de l’ETRTO European Tyre and Rim Technical Organisation.L’enjeu de la normalisation de ces dimensions vise à garantir la compatibilité des pneus et des jantes de mêmes tailles. Ces dimensions sont d’ailleurs reportées sur la jante et sur le flanc du La taille des roues VTTCommunément trois dimensions coexistent pour les roues VTT. Elles sont exprimées en pouces ou en millimètres. Ainsi, le 26" correspond à 559 millimètres, le 27,5" équivaut à 584 mm et le 29" représente 622 mm de diamètre intérieur de la jante. On parle de diamètre d’ le pneu de 26" a longtemps été très répandu sur les vélos tout terrain, les pneus de 27,5" et de 29" deviennent progressivement la nouvelle La largeur des pneus VTTLa largeur d’un pneu impacte le comportement d’un VTT. Cette dimension aussi appelée section est conditionnée par la largeur de la jante. On mesure la largeur des pneus en jantes de mêmes tailles peuvent accueillir des pneus de même diamètre mais de différentes largeurs. Ainsi, la largeur d’une jante conditionne la plage de largeurs de pneus d’une section de pneu de 2", on parle de pneu large. Plus le pneumatique est large, plus l’adhérence et le confort sont l’inverse, une largeur de pneu inférieure à 2" caractérise les pneus étroits. Plus le pneu est étroit, moins les forces de résistance sont en savoir plus sur ces compatibilités, retrouvez les tableaux de correspondances dimensionnelles proposés par fonction de la pratique et du type de terrain, on peut opter pour des pneus de sections différentes à l’avant et à l’arrière. Cette combinaison est très fréquente en VTT. On obtient ainsi une meilleure adhérence. Dans ce cas, on opte toujours pour un pneu plus large à l’avant qu’à l’ La composition d’un pneu VTTBien que chaque constructeur de pneus de vélo tout terrain intègre de nombreuses technologies spécifiques, un pneu VTT comporte 3 éléments la carcasse, la chape et les La carcasse d’un pneumatique VTTLa carcasse d’un pneu VTT est composée de fils tressés plus ou moins épais. Le nombre de fils varie d’un pneumatique à l’autre. Cette densité de tissage est mesurée en comptant le nombre de fils compris dans une surface d’un pouce environ 2,54 centimètres.Le nombre de fils par pouce est exprimé en TPI Threads Per Inch. On trouve ces indications sur le flanc du Le tissage des pneus VTTDe manière générale, plus un pneu compte de fils, plus ils sont fins. Ce pneu devient ainsi plus léger et plus souple. Il offre également un meilleur confort de pilotage en absorbant mieux les pierres et divers obstacles qu’on rencontre fréquemment en l’inverse, moins il y a de fils, plus ils sont épais. Le pneu est ainsi plus lourd et résistant. Les chocs sont alors peu absorbés par les pourrait rendre les pneus VTT très légers en intégrant une grande quantité de fils extrêmement fins. Toutefois, plus les fils sont fins, plus les pneus sont fragiles. Il faut donc trouver un équilibre entre poids, confort de pilotage et robustesse d’un fonction de la pratique et des terrains empruntés, on équipe généralement les VTT de pneus compris entre 60 et 100 TPI. La chape des pneus VTTLa chape recouvre la carcasse du pneu. Elle est principalement composée d’un mélange de caoutchouc et d’autres Les tringles d’un pneu VTTLes tringles sont les deux cerceaux situés dans le talon du pneu. Leur rôle est important puisque les tringles assurent la jonction entre le pneu et la trouve deux modèles de tringles pour les pneus VTT les tringles rigides et les tringles tringles rigides des pneus VTT sont composées d’acier. Généralement, on les trouve sur les pneus entrées de gamme. Toutefois, en Trial, en Freeride ou en VTT DH, on utilise aussi des pneus à tringle rigide pour un meilleur maintien du pneu sur la tringles souples sont plutôt sur des pneus haut de gamme. Elles peuvent être en Kevlar et facilitent le montage du Pour les pneus Tubeless et Tubeless Ready, on utilise des tringles spécifiques pour assurer l’étanchéité de votre La dureté des gommesLa dureté des gommes des pneumatiques VTT se mesure en shore. Cette mesure évalue la déformation des élastomères qui composent le pneumatique. Pour mesurer la déformation des matériaux mous, l’unité s’appelle le shore A tandis que pour les matériaux durs, on parle de shore la gomme est tendre, plus le pneu offre de l’adhérence au VTTiste. A l’inverse, une gomme dure est plus roulante et résistante. On parle de pneu tendre pour une valeur comprise entre 0 et 50 A alors que le pneumatique est considéré comme dur pour de 60 à 100 les parties d’un pneu VTT ne sont pas soumises aux mêmes contraintes. Les marques de pneus proposent désormais plusieurs duretés sur un seul et même pneu. C’est par exemple le cas d’un pneu HUTCHINSON Une gomme de structure très dure 90 à 100 A assure le maintien du bande de roulement intermédiaire 60 à 80 A favorise un bon gommes plus tendres 40 à 60 A sur les parties extérieures pour un meilleur grip et une accroche La pression d’un pneu VTTLa pression optimale de gonflage d’un pneu VTT varie en fonction de nombreux paramètres. Par exemple, le type de terrain, la pratique, la section du pneu ou encore les conditions météorologiques influent sur le nombre de bars on gonfle un pneu VTT, sa surface de contact au sol se réduit à mesure des coups de pompe. Ainsi, plus on gonfle un pneu VTT, plus on réduit la motricité et l’adhérence mais on obtient un meilleur l’inverse, une pression plus faible augmente adhérence et confort mais offre une résistance plus ailleurs, si on ne gonfle pas suffisamment le pneumatique, on risque la crevaison. La chambre à air se trouve alors pincée par la convient donc de trouver un bon compromis pour choisir la bonne pression d’un pneu manière générale, voici quelques principes pour bien gonfler son pneu VTT On gonfle plus un pneu à faible section qu’un pneu terrain roulant, on adopte une pression plus boue et les terrains plus gras demandent une pression plus Les crampons des pneus VTTLes crampons assurent une bonne adhérence et la motricité du VTT. En tout terrain, on adopte des pneus différents en fonction du parcours et des caractéristiques du La taille des cramponsLa taille des crampons est un facteur important du choix d’un pneumatique VTT. Ce choix est conditionné par le type de parcours et la crampons de grande taille favorisent l’adhérence. On les choisit généralement sur un terrain accidenté, mou ou l’inverse, ces grands crampons offrent une grande résistance sur les portions roulantes et sèches. Dans ces conditions de pratique, on privilégie plutôt des petits L’espacement des cramponsLa taille des crampons n’est pas le seul élément à prendre en compte pour choisir son pneu VTT. En effet, l’espacement des crampons joue également un rôle le terrain est gras ou boueux, on privilégie un cramponnage espacé afin de permettre l’évacuation de la terre ou de la un terrain plus sec et roulant, on opte pour des crampons peu espacés pour un meilleur On dissocie le pneu avant et le pneu arrièreLes pneus arrière et avant ont des fonctions différentes en tout terrain. Ainsi le pneu arrière contribue à l’adhérence du vélo alors que le pneu avant est le garant de la précision du n’est donc pas rare d’équiper son VTT de pneus différents à l’avant et à l’ général, pour le pneu arrière, on opte pour des crampons agressifs sur la bande de roulement. Ces crampons sont en forme de ronds ou de carrés et perpendiculaire au déplacement pour un meilleur roue avant quant à elle détermine la trajectoire. On cherche donc une accroche précise et une bonne adhérence notamment dans les virages. Les pneus avant disposent donc de crampons en formes de flèches directrices sur la bande de roulement. Sur l’extrémité du pneu, on privilégie un cramponnage important afin de garantir l’adhérence sur l’ Opter pour des pneus polyvalentsSi changer la monte de pneu avant chaque sortie n’est pas votre tasse de thé ou si vous n’envisagez pas d’avoir plusieurs paires de pneus différentes pour votre VTT, alors le choix de pneus polyvalents s’ effet, les constructeurs proposent de plus en plus un mix des différents types de crampons afin d’offrir un bon rendement et du grip dans les courbes. Ces pneus polyvalents sont ainsi adaptés à de nombreuses Quel pneu VTT en fonction de la pratique ?La pratique conditionne le choix d’un pneu VTT. Les contraintes auxquelles le pneumatique est exposé diffèrent en fonction des sollicitations. Voici nos conseils pour bien choisir son pneu VTT en fonction de sa Choisir son pneu pour la randonnée VTTLe pneu pour la randonnée VTT ou la pratique occasionnelle dans des zones non montagneuses doit offrir un bon compromis entre l’adhérence, le rendement et le cette pratique loisir, on opte donc pour un pneu polyvalent de section comprise entre 2" et 2,20". Les crampons sont moyennement espacés et de bonnes Le choix d’un pneu XC Cross CountryPour les pratiquants du Cross country, le choix du pneu varie également en fonction du type de terrain. En XC, on recommande l’utilisation des pneus Tubeless section des pneus VTT XC est généralement comprise entre 2" et 2,20".Le cramponnage quant à lui est très peu espacé pour offrir un meilleur rendement. Les crampons sont également de petite taille pour des performances Quel pneu en Enduro ou All Mountain ?En enduro ou en All mountain, les pneus Tubetype ne sont pas les plus adaptés. Sur ce type de pratique, il est en effet assez difficile de trouver un bon compromis entre le risque de crevaison et le confort avec des pneus équipés de chambres à pneu Tubeless ou le pneu Tubeless Ready limitent le risque de crevaison lors des sorties VTT Enduro ou All Mountain malgré une faible pression de pneu. De plus, le gain de poids offert par ce type de pneus est aussi privilégie généralement une section comprise entre 2,20" et 2,40" pour une adhérence ailleurs, les crampons sont de grande taille. On opte pour un espacement moyen entre les crampons. Ces pneus doivent offrir à la fois grip et polyvalence face à des parcours Les pneus pour le Freeride ou le VTT DHEn Descente VTT ou en Freeride, le pilote cherche un maximum d’adhérence et une résistance aux chocs et obstacles. On monte donc des pneus à chambre à section des pneus DH et Freeride varie entre 2,35" et 2,50". Les crampons sont à la fois très espacés et très Quel pneu VTT en fonction du terrain ?Le type de terrain conditionne également le choix des terrains secs et roulants, on cherche un bon rendement. Le pneu a donc beaucoup de crampons de petites pratiquer sur un sol sec ou peu humide plus cassant ou pierreux, on opte pour un pneumatique avec des crampons prononcés et un espacement sur des terrains boueux ou plus meubles notamment à l’automne ou en hiver si le sol n’est pas gelé, on privilégie l’adhérence. Le pneu idéal pour ce type de terrains comporte donc de très grands crampons très Les VTT à assistance électrique VTTAELe VAE a connu un essor important ces dernières années. Les pneus des vélos à assistance électrique sont soumis à des contraintes différentes de celles qui équipent les VTT XC vitesse de pratique plus élevée et une plus grande sollicitation des pneumatiques impliquent le choix de pneus plus larges et plus trouver des pneus qui répondent à la pratique du VTT à Assistance Electrique, il faut donc se tourner vers des pneus conçus pour d’autres pratiques que le cross country. Mais alors, comment choisir son pneu VTT AE ? Quel type de pneus pour les VTTAE ?Comme c’est le cas sur les VTT, il existe trois catégories de pneus pour les VTTAE les pneus Tubetype équipés de chambres à air, les Tubeless et les Tubeless à l’assistance électrique du VTTAE, la vitesse de pratique est plus élevée qu’en VTT. Le risque de déjanter est donc plus important, notamment à faible pression. En ce sens, le Tubeless et le Tubeless Ready s’avèrent plus robustes que les pneus à chambre à pneus se veulent aussi plus légers, et ce n’est pas parce qu’on dispose d’un moteur et d’une assistance qu’on doit pour autant trop négliger le poids de son Les tringles des pneus pour VTT électriqueLà encore, on trouve deux type de tringles, l’une est souple et l’autre rigide. Les pneus équipés de tringles souples sont plus légers et plus faciles à avantage, on peut plier un pneu à tringle souple, ce qui peut s’avérer utile, si on souhaite emmener avec soi un pneu de aussi que les pneus Tubeless de norme UST sont équipés d’une tringle spécifique. Cette tringle de forme spécifique se clipse dans la jante pneus à tringles rigides sont un peu plus lourds, mais ils sont également moins chers à l’ Les pneus avant et arrièreTout comme en VTT, les pneus avant et arrière n’ont pas la même fonction. A l’avant, on a besoin de précision de pilotage et d’accrochage, au freinage ou dans les dévers tandis qu’à l’arrière, on recherche la Les crampons d’un pneu VTT EbikeLa différence majeure entre le VTT Ebike et le vélo tout terrain est le poids de l’ensemble vélo/pilote. Il est bien plus élevé sur un vélo à assistance montée, le poids est sur l’arrière du vélo. Aussi, même des crampons de faible taille permettront de conserver adhérence et revanche, au freinage, le poids est transféré vers la roue avant et des crampons de petites tailles ne suffiront pas pour vous n’êtes pas à l’aise avec une utilisation puissante du frein avant et avez peur d’être éjecté du vélo, adoptez des crampons de plus grande taille pour le La pression d’un pneu VTTAELa pression d’un pneu VTTAE est faible, en particulier si on opte pour des pneus Tubeless. La pression d’un pneu varie en fonction de nombreux paramètres, mais elle se situe généralement entre 1 et 2 bars voire en dessous d’1 bar pour un pneu pompe haute pression du vélo de route montre alors ses limites en terme de précision. Il faut donc s’équiper d’une pompe équipée d’un manomètre précis en particulier à basse La réglementation du vélo à assistance électriqueL’utilisation du vélo à assistance électrique commence progressivement à être encadrée. Il est donc important de noter que si votre VAE dépasse les 25 kilomètres par heure, une législation européenne impose de choisir des pneus homologués et conforme à la norme ECE avons essayé d'aborder les différents aspects des pneus VTT mais, si vous avez encore des questions, n'hésitez pas à nous les poser en postant un commentaire ci-dessous.

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